火車(chē)票實(shí)名制出臺(tái)是為了更好的服務(wù)廣大旅客，更好的遏制“黃內(nèi)”，更好的提高旅客購(gòu)買(mǎi)火車(chē)票的效率，但事實(shí)上這些都做到了嗎？

　　早在火車(chē)票“實(shí)名制”出臺(tái)之初，上海鐵路公安局的顧洪瓊就指出，“實(shí)名制”要真正有效遏制“黃?！辈钡木置?，不僅在于購(gòu)票環(huán)節(jié)，更在于夯實(shí)查驗(yàn)環(huán)節(jié)。

      驗(yàn)票“一晃而過(guò)”，冒名登車(chē)而去

　　在北京南站，記者發(fā)現(xiàn)，旅客進(jìn)站前都被要求拿出身份證、車(chē)票，車(chē)站工作人員在旅客排隊(duì)時(shí)逐一檢查。濟(jì)南一名姓葉的務(wù)工者告訴記者，以前經(jīng)常見(jiàn)到的票販子少了，票也好買(mǎi)多了。

　　然而，也有一些火車(chē)站“實(shí)名制”形同虛設(shè)。記者在濟(jì)南火車(chē)站進(jìn)站口看到，檢票人員一一檢查了所有乘客的車(chē)票，但并未細(xì)查乘客是否攜帶身份證，以及車(chē)票信息與身份證信息是否相符，許多乘客在進(jìn)站時(shí)甚至享受了“免檢”待遇。

      貴陽(yáng)市民劉潔告訴記者，今年以來(lái)她乘坐了十余次火車(chē)，除了春運(yùn)，平日進(jìn)站、乘車(chē)、再到出站，從未遇到車(chē)票和身份證同檢的情況?！鞍衍?chē)票拿在手中對(duì)檢票員晃一下就能進(jìn)站，有幾次使用朋友身份證買(mǎi)票乘車(chē)，也是一路 暢通無(wú)阻 ?！?/p>

　　據(jù)多地火車(chē)站工作人員反映，春運(yùn)后不再需要旅客100%實(shí)名驗(yàn)證進(jìn)站，主要驗(yàn)證方式是抽檢。鐵路部門(mén)表示，執(zhí)行這一政策，確有很多苦衷：一年要發(fā)送超過(guò)16億人次的旅客，平均一個(gè)月就相當(dāng)于民航一年的旅客發(fā)送量。具體到一輛列車(chē)，16節(jié)長(zhǎng)編組列車(chē)滿(mǎn)員時(shí)超過(guò)1000人。如果人人驗(yàn)票證，旅客起碼需要提前三個(gè)小時(shí)到站。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，如今不少鐵路線(xiàn)路已實(shí)現(xiàn)“電子客票”，旅客手持身份證即可進(jìn)站、乘車(chē)及出站，紙質(zhì)車(chē)票只是一種憑據(jù)。如果采用檢驗(yàn)身份證的辦法，既可以節(jié)省時(shí)間和人力，又可以防范“黃?！钡蛊?，何樂(lè)而不為?

      火車(chē)票購(gòu)買(mǎi)仍困難重重

　　在北京工作的白領(lǐng)陳小姐告訴記者，由于擔(dān)心一票難求，她吸取“春運(yùn)”教訓(xùn)，在鐵路部門(mén)正式放票前20分鐘，便撥打95105105“搶時(shí)間”。撥通電話(huà)后，就一直停留在系統(tǒng)內(nèi)，查詢(xún)各種并不需要的信息，一直堅(jiān)持到放票時(shí)間，以此保證線(xiàn)路通暢。

　　對(duì)于撥打訂票電話(huà)產(chǎn)生的費(fèi)用，她坦言：“小長(zhǎng)假買(mǎi)票難，只要能買(mǎi)到，花些冤枉錢(qián)也就算了?！?/p>

　　一些旅客反映，客流高峰時(shí)期，除了電話(huà)購(gòu)票難，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票也是問(wèn)題多多。北京市民伍新說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)訂票過(guò)程中，時(shí)常遇到登錄難、打開(kāi)慢、余票無(wú)法查詢(xún)等問(wèn)題，“有時(shí)按操作說(shuō)明好不容易來(lái)到支付環(huán)節(jié)，卻顯示失敗，不得不從頭再來(lái)?！?/p>

　　“火車(chē)票可能會(huì)售完了，但服務(wù)人員要及時(shí)告訴購(gòu)票者?！币恍┞每秃粲蹊F路部門(mén)提高服務(wù)水平。

　　一些專(zhuān)家建議，鐵道部在加快完善12306網(wǎng)站自身技術(shù)和服務(wù)的同時(shí)，應(yīng)該對(duì)外開(kāi)放火車(chē)票的網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售資質(zhì)，借助各大商業(yè)網(wǎng)站成熟的網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)和支付手段，進(jìn)一步加強(qiáng)電話(huà)及網(wǎng)絡(luò)售票服務(wù)。