“5月份鋪好的鐵軌，最近有幾百米長的一段又被挖掉，”正在施工的寧杭高鐵溧陽段附近一位居民撥打快報熱線反映，不知道出于什么原因，剛鋪好的鐵軌要返工，是不是有什么質(zhì)量問題?對此，昨天該段軌道工程項目部有關(guān)人員在接受現(xiàn)代快報記者采訪時介紹說，返工的原因是那段鐵軌的軌道板高出了1厘米。

鋪好的鐵軌又被挖掉：

昨天上午，記者來到寧杭高鐵溧陽段，從溧陽站沿鋪好的鐵軌往東走，到了溧戴線公路上方的位置，記者看到，有部分被拆掉的鐵軌架在已鋪好的軌道上，而前方的鐵軌突然就沒有了，軌道板下一層厚厚的混凝土和鋼筋斷面裸露在外，再往前就是鐵軌、軌道板被挖掉后裸露出來的路基。路基上不少地方散落著破碎的混凝土塊，鐵道邊上的水泥板上則殘留著混凝土痕跡，這段被挖開的鐵軌有數(shù)百米長。

就此，記者也采訪了周邊一些居民，他們告訴記者，鐵軌是在今年5月份鋪好的，但是不知道什么原因又要挖掉“返工”。

項目部工程師：

軌道板高出1厘米需調(diào)整

記者來到負責(zé)該段鐵軌建造施工的“中水四局寧杭客運專線指揮部溧陽站分項目部”，一位工作人員告訴記者，開挖的鐵軌確實是在返工，大概10來天前開始的。

隨后，記者找到了項目部一位翟(音)姓工程師和一位邵姓技術(shù)人員，他們也均證實了返工一事。翟姓工程師介紹說，返工的鐵軌長約300多米，之所以要返工，原因在于那段鐵軌的軌道板高了，要調(diào)整一下，大概高出了1厘米左右，“前段時間請了專家察看，需要進行調(diào)整，預(yù)計2個月時間能修好。”翟姓工程師表示，軌道板高出來進行調(diào)整屬正常情況。據(jù)其介紹，返工費用大概需兩三百萬。邵姓技術(shù)人員也告訴記者，他們項目部負責(zé)施工的這段鐵道有1.7公里，從2009年動工，鐵軌是在今年5月份鋪好的。他說，軌道板之所以會高出來，主要是累計誤差造成的，屬于正常范圍內(nèi)。不過，雖然只有1厘米的誤差，那也得將鋪好的鐵軌拆掉重新鋪設(shè)。他說，返工并不需要動路基，主要是將軌道板重新鋪設(shè)。