廣州至武漢只需三小時(shí)，預(yù)計(jì)年底開通，票價(jià)500元左右

　　最高時(shí)速可達(dá)380公里的武廣客運(yùn)專線列車近日終于駛?cè)肽匣洿蟮亓?在武廣線廣東段看到狀如子彈頭的國產(chǎn)“和諧號”CRH3列車，這趟列車從武漢站開往新廣州站的全線試運(yùn)行中跑出每小時(shí)383公里的速度。

　　前后有駕駛室可直接往回開

　　目前在武廣線上試運(yùn)行的CRH3動車組是國內(nèi)最先進(jìn)最快速的列車。記者是首次見到CRH3動車組，感覺外觀與比廣州市民常見的廣深線CRH1動車組差不多，都是以通體乳白色配以藍(lán)色線條裝飾。但車身線條比廣深動車組更加流暢優(yōu)美，尤其是列車頭部線條更加向前突出，頗像子彈頭。動車組前后都有寫著“和諧號”三字的駕駛室，到終點(diǎn)站后，動車組列車可以直接往回開，從而實(shí)現(xiàn)“流水發(fā)車”最高密度時(shí)往返不需掉頭。

　　CRH3型動車組列車曾經(jīng)在京津城際鐵路上創(chuàng)造了時(shí)速394.3公里的紀(jì)錄。而在武廣線的試運(yùn)行中，CRH3動車組也創(chuàng)下383公里的武廣時(shí)速紀(jì)錄(此前CRH1跑出200公里的時(shí)速)。長長的列車還沒來得及看清楚就已經(jīng)呼嘯而過。據(jù)了解，車體的外形設(shè)計(jì)是根據(jù)空氣動力學(xué)原理，流線型的設(shè)計(jì)降低了動車組的空氣阻力和噪音。

　　由于動車組時(shí)速在350公里以上，頂上的接觸網(wǎng)電壓高達(dá)二萬七千五百伏特。所以試運(yùn)行時(shí)沿線都有護(hù)欄進(jìn)行全封閉運(yùn)行，旁邊還有專門的鐵路公安守衛(wèi)，嚴(yán)禁無關(guān)人員在站臺兩邊逗留，在鐵路兩側(cè)300米的區(qū)域內(nèi)也嚴(yán)禁放風(fēng)箏和氣球，以防發(fā)生觸電意外。

　　日發(fā)送旅客可達(dá)20萬人次

　　武廣客運(yùn)專線運(yùn)營里程1068.6公里，開通后時(shí)速將達(dá)350公里，武漢至廣州的運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的10小時(shí)30分縮短至3小時(shí)左右。該線路日發(fā)送旅客可達(dá)20萬人次，將解決京廣鐵路武廣之間運(yùn)輸能力緊張的問題。每年困擾廣州地區(qū)春運(yùn)的“一票難求”現(xiàn)象，也將得到緩解。據(jù)悉，這不僅是中國鐵路史上的新里程碑，龐大的客運(yùn)量也將推動珠三角腹地向湖北湖南延伸。