過江段是地鐵十號線建設(shè)的關(guān)鍵性控制工程。隧道長3600米，埋深58米，用直徑11.64米的超大型泥水盾構(gòu)機(jī)挖掘施工，是南京地鐵首次用單洞雙線過江的盾構(gòu)隧道。該工程系獨(dú)頭掘進(jìn)一次越江。工程自去年5月4日正式施工以來，先后克服了盾構(gòu)始發(fā)與接收、穿越浦口水廠、掘進(jìn)1.8公里施工困難的卵礫石與泥巖等不良地質(zhì)、穿越江中淺沖槽段，下穿江南民房群等重大風(fēng)險(xiǎn)源。

　　施工期間，操作人員創(chuàng)造了大直徑泥水盾構(gòu)日掘進(jìn)19環(huán)(38米)，月掘進(jìn)318環(huán)(636米)的施工記錄，盾構(gòu)設(shè)備完好率達(dá)97%以上，總體盾構(gòu)施工管理水平邁入了世界領(lǐng)先行列。而且，在高水壓始發(fā)、刀具更換與改進(jìn)、泥漿回打、地表沉降控制、復(fù)雜地層穿越技術(shù)等方面形成了數(shù)十項(xiàng)創(chuàng)新成果。

　　南京地鐵十號線從安德門站至浦口的城西路站，線路全長21.6公里，共設(shè)站14座。目前十號線10座車站中有9座車站完成主體結(jié)構(gòu)，剩余1座車站為綠博園站，已進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工收尾階段。正線軌道鋪設(shè)2.6千米，首列車交付。十號線計(jì)劃于今年6月30日全線“洞通”，11月30日全線“軌通”，12月30日全線“電通”。