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4號(hào)線二期工程建設(shè)無(wú)論是改善城市對(duì)內(nèi)、對(duì)外交通還是從城市建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、綜合交通和環(huán)境保護(hù)上衡量，其建設(shè)是必要的。從緩解過(guò)江交通日益嚴(yán)重的交通擁擠，支持漢陽(yáng)地區(qū)的建設(shè)以及漢陽(yáng)中心城區(qū)用地功能置換等方面考慮，其建設(shè)是十分迫切的。其建設(shè)意義為：
(1)建設(shè)軌道交通4號(hào)線二期工程是改善城市投資環(huán)境，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
(2)建設(shè)軌道交通4號(hào)線二期工程是促進(jìn)城市土地利用，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)武漢市總體規(guī)劃的需要。
(3)建設(shè)軌道交通4號(hào)線二期工程是解決武漢市對(duì)內(nèi)、對(duì)外交通問(wèn)題的需要。
(4)建設(shè)軌道交通4號(hào)線二期工程是沿線地區(qū)綜合開(kāi)發(fā)和土地高效開(kāi)發(fā)的需要。
(5)建設(shè)軌道交通4號(hào)線二期工程是建設(shè)武漢市快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)的需要。
預(yù)計(jì)，4號(hào)線2015年建成后，日客流量為21.8萬(wàn)人次。由此，漢陽(yáng)將結(jié)束沒(méi)有地鐵的歷史，漢口地鐵密度加大，武昌地鐵數(shù)量進(jìn)一步增加，三鎮(zhèn)軌道交通格局將加速成“環(huán)”。
