114票務(wù)網(wǎng)獲悉，沈丹高鐵預(yù)計(jì)本月月底將要開通，高鐵運(yùn)行全程僅需1小時(shí)。

7月31日，本報(bào)記者踏上了沈丹高鐵試運(yùn)行的專列，從沈陽站始發(fā)一路向南疾馳，全程體驗(yàn)了沈丹高鐵動(dòng)車組、沈陽南站建設(shè)的最新情況。

試乘全過程：

沈陽南至本溪新城只要12分鐘

當(dāng)日上午9時(shí)，記者乘坐55011次試運(yùn)行沈丹高鐵列車從沈陽站正點(diǎn)發(fā)車;

9時(shí)12分，列車駛?cè)肷蜿柲险菊九_(tái)，這座超級(jí)高鐵站目前還在施工建設(shè);

10時(shí)03分，列車從沈陽南站發(fā)車，前往本溪新城站;

10時(shí)15分，列車抵達(dá)本溪新城站，這里位于本溪市歪頭山小柳峪村;

10時(shí)58分，駛離本溪新城站，開始一路翻山越嶺、進(jìn)出隧道，兩側(cè)的景色也越發(fā)美麗;

11時(shí)50分，列車抵達(dá)終點(diǎn)丹東站。

12時(shí)50分，試運(yùn)行列車從丹東站返程，其間未經(jīng)停任何車站，13時(shí)50分列車抵達(dá)沈陽站，全程只用了1小時(shí)!

“最美高鐵”隧道長占44%

沈丹高鐵建設(shè)里程為205.7公里，為雙線電氣化無砟軌道，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。自今年6月1日聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來，經(jīng)過軌道、路基、橋梁、隧道、通信、信號(hào)設(shè)備等動(dòng)態(tài)檢測(cè)，各系統(tǒng)和整體功能得到優(yōu)化。預(yù)計(jì)將在8月30日正式開通運(yùn)行。

沈丹高鐵全線設(shè)沈陽南、本溪新城、本溪、南芬北、通遠(yuǎn)堡西、鳳城東、五龍背東、丹東8座車站。其中新建沈陽南站是東北最大高鐵車站，直接建在特大橋上的南芬北站是全線唯一的橋式車站，8座車站猶如璀璨炫麗的明珠，勾勒出這條“最美高鐵”。

由于沈丹高鐵沿線多山地丘陵，在設(shè)計(jì)上多采用橋梁和隧道建設(shè)。全線共有雙線橋梁92座(含框構(gòu)橋)，累計(jì)長度76.1公里，占線路總長的37%;隧道58座，均為單洞雙線隧道，累計(jì)長度90.1公里，占線路總長的44%。銀白色的動(dòng)車組列車時(shí)而在高架橋上飛馳，時(shí)而又鉆入山洞中，自然景觀和橋梁隧道相互映襯，成為沈丹客專一道獨(dú)特的風(fēng)景線。

列車上有“靚點(diǎn)”：

套餐配有丹東海鮮

沈丹高鐵與哈大高鐵相同，也將使用CRH380高寒動(dòng)車組和CRH5型動(dòng)車組列車，車上設(shè)有特等座、一等座、二等座等多種席別。

作為東北鐵路網(wǎng)的重要組成部分，沈丹高鐵正式開通運(yùn)營后，將與哈大高鐵、盤營高鐵、京哈鐵路等實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，全國最大邊境城市丹東將步入高鐵時(shí)代，并融入沈陽“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

屆時(shí)，每天將開行動(dòng)車組列車40對(duì)左右，沈陽至丹東最短運(yùn)行時(shí)間將壓縮至1小時(shí)左右，并實(shí)現(xiàn)城際化開行。據(jù)了解，目前沈陽至丹東最快的列車為K7377次，全程運(yùn)行時(shí)間為3小時(shí)39分鐘。

在試運(yùn)行列車上，記者注意到靚麗的列車乘務(wù)員服務(wù)十分到位、標(biāo)準(zhǔn)。沈陽鐵路局客運(yùn)段的負(fù)責(zé)人介紹：“沈丹高鐵上的這些‘動(dòng)姐’，都是經(jīng)過高標(biāo)準(zhǔn)選拔和培訓(xùn)才能上車服務(wù)的，而且針對(duì)丹東旅游城市韓國和朝鮮旅客較多的實(shí)際情況，‘動(dòng)姐’都經(jīng)過了短期的韓語培訓(xùn)，并能使用韓語與旅客交流。”

而在列車的餐車車廂，“最美高鐵”更是有自己獨(dú)特的味道，這里提供15元至55元不等的8種營養(yǎng)套餐，其中包括滑炒雞丁、酸菜白肉、紅燒排骨、紅燒牛肉等菜品，更值得一提的是，還有干炸黃花魚、鹽焗大蝦、海米燒雜菌這樣的海鮮配菜!

經(jīng)停大車站：

初期沈陽南站只啟用東站房

在沈丹高鐵行駛過程中，我們沈陽人最為關(guān)心的沈陽南站到底建設(shè)到什么程度?里面的設(shè)施都有哪些?本報(bào)記者也進(jìn)行了詳細(xì)打探。

的確，沈陽南站是集高鐵、城際鐵路、地鐵、輕軌、公交、出租和長途客運(yùn)多種交通方式于一體的現(xiàn)代化大型綜合客運(yùn)交通樞紐，總建筑面積48萬平方米，其中站房總建筑面積25.42萬平方米，3.1萬平方米候車大廳可同時(shí)容納萬名旅客候車，設(shè)有26條到發(fā)線、12個(gè)站臺(tái)，具備近期每年發(fā)送鐵路旅客1772萬人次、遠(yuǎn)期發(fā)送4050萬人次的能力，正式投入運(yùn)營后將成為東北地區(qū)最大的鐵路綜合客運(yùn)樞紐站。

記者了解到，伴隨著沈丹高鐵的正式開通，沈陽南站也將隨時(shí)投入使用，但初期將只開放渾南地區(qū)的東站房，旅客只能從車站的這一側(cè)進(jìn)出車站。

·小貼士

購票：多達(dá)10處在哪都能買

在目前只開放東站房進(jìn)站的情況下，旅客可以通過地面的廣場層步行至東站房北側(cè)的售票處，上到二層后也有售票窗口。

據(jù)了解，未來沈陽南站全部啟用后，東西站房的售票位置將多達(dá)10處，共設(shè)有51個(gè)人工售票窗口和54臺(tái)自助售票和取票機(jī)，十分方便。

進(jìn)站：高架送客平臺(tái)可直達(dá)候車大廳

沈陽南站采用“地上進(jìn)站、平臺(tái)送站、高架候車、地下出站”的功能布局和人車分流的人性化設(shè)計(jì)，整個(gè)車站的建筑結(jié)構(gòu)自下而上分別為地鐵層、出站層、廣場層、站臺(tái)層。開車或者乘坐出租車進(jìn)站的旅客，可由單向3車道的超大落客平臺(tái)直接上到車站的站臺(tái)層，從這里購票或進(jìn)行安檢后，就能乘坐扶梯直接進(jìn)入中央站房的高架候車大廳。

候車：目前開放東側(cè)18個(gè)檢票口

進(jìn)入這個(gè)3.1萬平方米的超級(jí)候車大廳后，第一感覺就是滿眼的寬廣，雖然中間位置采用圍擋與建設(shè)中的西站房隔開，但還是讓人感到十分敞亮。月底前這里將會(huì)安裝2300個(gè)候車座椅，電子顯示屏、便民餐桌、衛(wèi)生間、檢票閘機(jī)等設(shè)備都已完成調(diào)試。

車站正式開通初期，這里將啟用A1至A9、B1至B9這18個(gè)檢票口。

沈丹高鐵的開通將大大便利了沿線居民的交通，快速到達(dá)目的地的同時(shí)還能欣賞周邊美景，小編相信很多人都迫不及待了呢。