從南京火車(chē)站獲得消息，隨著寧安高鐵的運(yùn)營(yíng)，南京至黃山7101/2列車(chē)將會(huì)在明年1月份停運(yùn)，接下來(lái)請(qǐng)看詳細(xì)資訊。

雖然該消息還沒(méi)有得到上海鐵路局最終確認(rèn)，但記者在12306網(wǎng)站上已查詢(xún)不到該車(chē)次在1月9日后的任何信息。

7101/2次列車(chē)“退出歷史舞臺(tái)”，意味著蕪湖將正式告別“綠皮車(chē)時(shí)代”。日前，記者采訪多位鐵路人和乘客，為你揭開(kāi)這趟穿越兩個(gè)世紀(jì)的“小清新”專(zhuān)列的“前世今生”。

“白菜”票價(jià)，蕪湖最后一列綠皮車(chē)

南京至黃山的7101/2次旅客列車(chē)，是一趟地道的“綠皮車(chē)”，371公里的路程要開(kāi)近9個(gè)小時(shí)，沿途要停靠大大小小20多個(gè)車(chē)站，換成高鐵，同樣的時(shí)間可以在這條線上跑2個(gè)來(lái)回。列車(chē)全列硬座8節(jié)，定員940余人，沿寧銅鐵路、皖贛鐵路運(yùn)行，途經(jīng)江蘇、安徽兩省，全程票價(jià)只需22.5元，是其它列車(chē)票價(jià)的二分之一，汽車(chē)票價(jià)的五分之一。

“雖然綠皮車(chē)沒(méi)有空調(diào)，都是硬座，但這班車(chē)的人氣很旺。蕪湖到馬鞍山站的硬座票價(jià)3塊錢(qián)，到宣城4塊錢(qián)，到南京站也只有8塊5。平日里一趟能有三百人，節(jié)假日周末更是能有八九百人?！笔徍疖?chē)站客運(yùn)值班員傅雯月說(shuō)，冬天是淡季，春秋季人多。尤其是7101次，主要是去黃山的游客，最火的時(shí)候，車(chē)廂里站滿了人。

然而，隨著鐵路大提速和車(chē)輛不斷更新?lián)Q代，綠皮車(chē)逐漸在干線路網(wǎng)中被淘汰。目前，全國(guó)范圍內(nèi)像7101/2次這樣仍主要擔(dān)負(fù)客運(yùn)功能的綠皮車(chē)越來(lái)越少。鐵路人士稱(chēng)，這是目前蕪湖站42列旅客列車(chē)中唯一一列綠皮車(chē)。

寧安鐵路的開(kāi)通帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也方便市民出行，此外小編在這里提醒您如果乘坐南京至黃山的列車(chē)，請(qǐng)您妥善安排外出時(shí)間長(zhǎng)，提前查詢(xún)列車(chē)車(chē)次，以免耽誤您的出行。