昨天，專為蘭新高鐵“量身制造”的CRH2G型高寒抗風沙動車組抵達烏魯木齊動車運用所，計劃將于本月底在烏魯木齊至蘭州段投用，乘客可購票體驗。

烏魯木齊鐵路局消息，這組新造CRH2G-2418動車組從青島四方廠出發(fā)，歷經(jīng)55個小時運行抵達烏魯木齊，這也是該動車組首次在國內(nèi)鐵路亮相。

烏魯木齊動車運用所所長尹鵬飛說，年內(nèi)還將有4組CRH2G型動車組陸續(xù)抵達新疆，在完成千公里左右的試跑、參數(shù)調(diào)試以及技術整備后，將于年底前在蘭新高鐵投入使用。屆時，將為乘坐動車往返于烏魯木齊至蘭州間的旅客帶來全新的乘車體驗。

CRH2G型高寒抗風沙動車組是我國高鐵動車家族的新成員，由中車青島四方機車車輛股份有限公司歷經(jīng)3年的調(diào)研、試驗和線路考核自主研制，于11月10日獲得國家鐵路局頒發(fā)的“型號合格證”和“制造許可證”，正式取得市場“通行證”。

CRH2G型高寒抗風沙動車組時速250公里，采用8輛編組，能夠適應零下40℃到零上40℃的運行環(huán)境，烏魯木齊動車運用所所長尹鵬飛說，蘭新高鐵在青海面臨高海拔挑戰(zhàn)，在吐魯番夏季面臨高溫挑戰(zhàn)，冬季面臨嚴寒挑戰(zhàn)，經(jīng)過甘肅境內(nèi)的安西風區(qū)和新疆境內(nèi)的煙墩風區(qū)、百里風區(qū)、三十里風區(qū)、達坂城風區(qū)等大風區(qū)，蘭新高鐵的運行環(huán)境惡劣不僅在國內(nèi)少見，即便在世界都很少見。值得一提的是，CRH2G動車組還首次在世界最大的氣候風洞試驗室奧地利RTA試驗室進行低溫試驗，進一步驗證了動車組耐高寒抵御冰雪的能力。

目前，CRH5G型動車組是蘭新高鐵上運行的主力動車組。蘭新高鐵開通運營一年時間里，CRH5G型動車組經(jīng)受住了新疆的“三難”(高寒、高溫、強風沙)氣候條件，實現(xiàn)了在高溫、高寒、強風沙區(qū)段安全運行330萬公里，填補了國內(nèi)特殊區(qū)段高鐵運行的空白。

月底CRH2G型高寒動車組正式投用后，旅客可以乘高寒動車去蘭州，新疆動車在運行安全及舒適性上將會再上一個臺階。