近日，哈爾濱火車站廣場前面路段1.5米高的鐵質(zhì)護(hù)欄再次恢復(fù)，曾綿延半公里長的水泥隔離墩正式下崗，成為哈市最短命的“護(hù)欄”。在它服役近5個(gè)月的時(shí)間里，不知道有多少雙腿從水泥墩頂跨過，也不知道有多少人為了勸阻“跨欄”而喊破嗓子。
    地下通道迷魂陣
    今年5月末，哈爾濱站前廣場的隔離護(hù)欄全部被替換成水泥墩式隔離帶，水泥墩由綠色鐵柱兩兩相連。駕車從紅軍街地道橋駛出，由于水泥墩低矮，前方的道路仿佛與站前廣場融為一體，火車站主樓的風(fēng)景一覽無余，火車站廣場似乎寬敞漂亮了。但水泥墩卻因低矮失去了“阻攔”的作用，“跨欄”的行人與車流交匯在一起，成為哈爾濱站前廣場極大交通安全隱患。
    據(jù)了解，在1992年前后哈站站前廣場進(jìn)行過改造，陸續(xù)建設(shè)了永華商城、富麗達(dá)商貿(mào)城、哈樂地商城和金貿(mào)城，四個(gè)地下商城雖然互相連通，但由于缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，設(shè)計(jì)格局差異較大，外地游客一旦進(jìn)入地下通道就如同進(jìn)了迷宮一樣，出不來站口進(jìn)不了火車站，即便本地人也很難在地下分辨方位。為此下了火車的人紛紛選擇橫穿馬路、翻越護(hù)欄。
    在過去的幾年中，四個(gè)地下商城的19個(gè)出入口只開通了5個(gè)，分別位于紅軍街兩側(cè)(橫穿紅軍街)和站前售票處和龍門大廈正門間，且多陷入“托管”狀態(tài)。地上的指示標(biāo)志不清楚，地下又是燈光昏暗、臭氣熏人，很多行人剛走下地道又從原路返回，而時(shí)常在通道內(nèi)發(fā)生的盜竊、搶劫案件也讓很多行人望而卻步。
    今年8月，僅剩的5個(gè)地下通道出入口修繕一新，但有的仍然鮮有人經(jīng)過。很多人并不知道過街通道，外地人更是表示，看到別人在“跨欄”，他們也跟著一起跨。低矮容易翻越的水泥墩排好后，人們尤其如此。
    執(zhí)法人員喊破嗓子
    11日夜，哈爾濱火車站前廣場路段的水泥隔離墩旁又多出一排1.5米高的綠色鐵質(zhì)護(hù)欄，“把水泥墩換成高高的鐵質(zhì)護(hù)欄，也許能杜絕橫穿馬路吧。”一位正在安裝護(hù)欄的工人這樣說到。
    12日13時(shí)許，工人們正在對護(hù)欄進(jìn)行加固，期間，陸續(xù)有多名行人試圖從還未固定好的護(hù)欄間穿過，監(jiān)督員上前勸也無效，個(gè)別行人反倒一邊翻跨一邊大喊：“不讓我跨欄讓我從哪兒走??？”還沒等監(jiān)督員告訴過街通道的位置，對方一路小跑已到了馬路另一頭。短短的10分鐘時(shí)間里，陸續(xù)有40余人不顧勸阻，選擇“跨欄”。
    在站前廣場不到半公里的路上，每天都有20多名執(zhí)法人員和志愿者來維持交通秩序，南崗交警大隊(duì)站前中隊(duì)的交警告訴記者，為了勸阻跨欄的行人，他們不僅喊啞了嗓子，喇叭喊壞了不計(jì)其數(shù)，卻始終阻止不住“跨欄”的行人。
    剛剛過去的“十一”黃金周，哈爾濱火車站和客運(yùn)站日均接待客流量達(dá)到15萬人，僅公路客運(yùn)方面日均發(fā)車近千臺，作為鐵路、公路交通的集散地，如何既能保證行人安全過街，又能維持車輛的有序行駛，一直是困擾著站前廣場管理部門的一大難題。
    南崗大隊(duì)站前中隊(duì)人員透露：為了對過街行人進(jìn)行疏導(dǎo)，該中隊(duì)專門加派了10名協(xié)警，勸阻行人養(yǎng)成過街走地下通道的習(xí)慣。一名站在紅軍街與春申街交口處的民警補(bǔ)充：他們每天從早上6點(diǎn)鐘站崗到晚上7點(diǎn)，橫穿紅軍街的行人就沒有“消?！边^，“十一”前夕，紅軍街路面修復(fù)時(shí)為方便施工，將連接水泥墩的鐵柱全部撤走，橫穿馬路的行人驟然增加，喇叭一天要換兩三次電池，嗓子都喊啞了。
    “護(hù)欄又變高了，這下人們該老實(shí)地走地下道了。”龍門大廈門前，站前管理局綜合執(zhí)法的一名監(jiān)督員看著正在安裝的鐵質(zhì)護(hù)欄感嘆道：“冒著生命危險(xiǎn)去‘跨欄’，歸根結(jié)底還是人的素質(zhì)太低?！钡母缋顜煾得刻於家谡厩皬V場經(jīng)過十多次，每次都是提心吊膽，“右腳得時(shí)刻在剎車上預(yù)備著，因?yàn)槔洳欢〉鼐陀行腥藦乃喽丈峡邕^來?！?br />     治理“跨欄”完善實(shí)施
    黑龍江省著名社會(huì)學(xué)家趙瑞正認(rèn)為，哈市人口流動(dòng)大，外來打工人員多，他們普遍文化水平不高，交通安全知識缺乏，經(jīng)常違章了卻不知道。此外，個(gè)別行人為圖方便，心存僥幸，明知是違章卻圖“一時(shí)之快”，這里面多以年輕人為主。第三，從眾心理使然。一些不想違章的行人看到有人橫跨護(hù)欄無人勸阻，紛紛效仿。同時(shí)，交警部門長期以來將機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車駕駛員的管理放在首位，而忽略了對行人和非機(jī)動(dòng)車的管理，間接造成橫穿馬路的隱患。雖然可以對違章行人進(jìn)行罰款，但這在實(shí)際操作中卻費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
    趙瑞正同時(shí)表示，提高行人素質(zhì)的同時(shí)，有關(guān)部門也應(yīng)該完善公共設(shè)施建設(shè)，“跨欄”現(xiàn)象屢禁不止重要客觀因素就是，這里地下過街不方便，相關(guān)部門應(yīng)該想辦法給市民提供一個(gè)安全、方便、快捷一目了然的過街方式。