火車運力不足問題又將再一次被即將來臨的2012春運所凸顯。鐵道部只能通過提速、增開趟次、臥改座等措施緩解這一難題。近日，湘潭牛人潘正云設計發(fā)明火車雙層包廂式座位可多坐一倍人，有望解決此難題。

　　擠火車“擠”出發(fā)明念頭

　　66歲的潘正云是湘潭一位農(nóng)民，初中畢業(yè)后外出做木工、泥工。1981年后，通過自學獲得了建筑工程師資格的潘正云開始涉足建筑行業(yè)。潘正云稱93年從深圳回湘潭，一路站著擠回來，“有個男青年手托行李架、腳踏靠背、身體微微彎曲的造型突然讓我萌生出設計雙層車座的想法”。

　　苦心鉆研 終獲專利

　　此后，潘正云便一門心思的鉆了進去。找數(shù)據(jù)、實地測量火車車廂尺碼、繪圖……但家人和附近群眾不解，紛紛投來質(zhì)疑的目光。

　　面對質(zhì)疑，潘正云絲毫沒有動搖，但他在設計中也遇到了很多難題，譬如：怎么設計才能最大限度地降低成本?變成雙層車座后，行李架又如何設計?如何將3.1米高的車廂科學利用?這些難題反復困擾著潘正云。

　　“要解決這些問題，唯有對圖紙反復地進行修改和論證?！?010年，他收到了國家知識產(chǎn)權局頒發(fā)給他的實用新型專利證書。

　　花再多的錢，也要讓專利轉(zhuǎn)為產(chǎn)品

　　潘正云研制的專利技術名為“火車客廂座位的雙層包廂式座位結(jié)構(gòu)”。據(jù)潘正云介紹起，“這個發(fā)明是在原有車廂不擴大，原有座位和過道不變的情況下，將原有的一層座位設計成雙層包廂式座位，使其形成齒形骨架網(wǎng)，上、下層之間還有簡易樓梯連接并保證乘客能自然站立和就座。如此設計使車廂空間得到了最充分的利用?！?/p>

　　他說，按此設計，在不多占鐵路線路和不增加司乘人員的前提下，每節(jié)車廂只需投資20—40萬元就可以在原有的基礎上增加一倍的座位和運力。

　　據(jù)潘正云透露，目前他已花費十萬元在此專利上，但他準備再投入十萬元爭取將專利轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品。而為了賺取足夠的錢來推廣自己的專利，今年已經(jīng)66歲的他承包了120畝地種糧。