據(jù)港鐵證實(shí)，正投入服務(wù)的內(nèi)地制列車，曾于上月試行期間，因信號(hào)失靈，“埋站“時(shí)沖出默認(rèn)停車位置。車長(zhǎng)立刻按動(dòng)緊急煞車系統(tǒng)，列車最終“出位“13米才煞停。港鐵表示，事故與信號(hào)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)軟件出錯(cuò)有關(guān)，事后已修正。港鐵強(qiáng)調(diào)，列車投入服務(wù)前，已通過所有安全要求，以及獲得機(jī)電工程署審批。

　　港鐵撥款11億元，購(gòu)入首批10部?jī)?nèi)地制列車，首列列車已于前晚率先在觀塘線使用。港鐵公司昨日證實(shí)，上月該列列車無(wú)載客試行，以測(cè)試信號(hào)系統(tǒng)和路軌系統(tǒng)是否協(xié)調(diào)。過程中，曾發(fā)生“過站“事故。港鐵表示，事發(fā)于上月7日，列車以自動(dòng)操作模式，駛進(jìn)彩虹站月臺(tái)，但列車并無(wú)在指定位置停下，過站后仍繼續(xù)慢速前行。車長(zhǎng)立刻按動(dòng)緊急煞車掣，列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)亦隨即啟動(dòng)，最后列車多滑行13米才煞停。

　　港鐵發(fā)言人表示，事后檢查發(fā)現(xiàn)，信號(hào)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)軟件有偏差，令列車無(wú)法在指定位置停下，事后已修正軟件。他強(qiáng)調(diào)，當(dāng)時(shí)列車車速慢，自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)在事件中亦發(fā)揮作用，沒有影響行車安全。他表示，內(nèi)地制列車投入服務(wù)前，已經(jīng)通過所有安全要求，并獲得機(jī)電工程署審批。

　　機(jī)電署發(fā)言人表示，港鐵已上報(bào)事故。而署方本月初已完成新列車安全審批工作，證實(shí)新車符合安全標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)證。