醴陵火車站位于醴陵市陽三石，當?shù)厝朔Q其為陽三石老火車站。1899年，清政府修建江西安源煤礦至株洲的株萍鐵路。1899年1月開工，當年筑成安源至萍鄉(xiāng)段，1899年8月萍(鄉(xiāng))醴(陵)線動工。由于1900年義和團運動興起，八國聯(lián)軍侵華，萍醴段工程暫停，1901年7月復(fù)工，醴陵車站就是那時修建而成。1903年8月20日醴陵火車站竣工，8月23日開行第一列車，至今已有109年歷史，是湖南最老的火車站，也是我國鐵路史上古老的車站之一。記者昨日從醴陵市文物局了解到，該市已將湖南最早的火車站——醴陵車站列為市級文物保護單位，目前該站站房為鐵路員工用房，文物部門將采取有效措施對該車站進行更為有效的保護。

    我國著名鐵路工程師詹天佑曾參與了浙贛線的建設(shè)，而且也正是由于他的堅持，才使浙贛線株萍段最終按照標準軌距建設(shè)。1901年3月，詹天佑隨當時總工程師李治(美國人)辦理株萍鐵路萍醴段工程。李治為省錢、求快，要用600毫米寬的窄軌鋪路，這種鐵軌一旦鋪好后，火車不能直接走軌，而要用手推式的翻斗車中轉(zhuǎn)運輸鐵路物質(zhì)。當時詹天佑力陳窄軌的不實用及非長久性，堅決主張按英制4尺8寸的標準軌距建路，經(jīng)過據(jù)理力爭與堅持后，李治終于同意按標準軌建設(shè)。除了做好相關(guān)設(shè)計工作，詹天佑還親自參與到鐵路的實際勞動建設(shè)之中。
    醴陵市文物局文保股股長肖邦祥告訴記者，醴陵火車站在過去發(fā)揮了極大的作用，是當時華南較有影響的水陸中轉(zhuǎn)站之一。醴陵車站還見證過中國革命歷史上的一個重要時刻。1927年1月，毛澤東來醴陵考察農(nóng)民運動時，就是在醴陵車站上下火車的。秋收起義期間，這里是工農(nóng)革命軍第一軍、第一師、第二團與醴陵農(nóng)民暴動隊伍會合的地方，將這里列入文物保護范圍有著重要的意義。

    1937年8月到10月，日機轟炸南昌，數(shù)百架敵機在浙贛線株萍區(qū)段擲炸彈，炸死鐵路很多員工、百姓，醴陵車站也受損嚴重，成為危房。1944年9月，該站重新修整，目前車站建筑均為當時修整后保存下來的。站房長38.3米，寬18米，面積689平方米。紅磚砌墻，硬山頂，屋上為青瓦，是典型的民國建筑風格。肖邦祥稱，現(xiàn)在醴陵車站已經(jīng)停用，完成了其歷史使命，至今還保留有當年的老售票窗口，只有浙贛線上的列車，還是每日不停歇地從這個小站呼嘯而過。