9月26日凌晨，隨著最后一罐砼的徐徐入槽，由中國鐵建中鐵十五局四公司阜六鐵路I標(biāo)項目二分部擔(dān)負(fù)施工的阜六鐵路淮河特大橋11孔40m移動模架現(xiàn)澆梁勝利完工，該項施工的順利完成標(biāo)志著阜六鐵路全線唯一的移動模架施工實現(xiàn)完美收官。
    阜六鐵路淮河特大橋全長8366.28米，大橋設(shè)計246跨，樁基1868根，累計樁長76023米，是阜六鐵路最長的一座深水橋，施工難度大，工期要求緊，受汛期影響大，技術(shù)含量高，屬全線的重難點控制性工程。其中，該橋25#墩到363墩之間的11孔箱梁，為阜六鐵路全線唯一采用移動模架造橋機(jī)施工工藝的雙線整孔40米簡支原位逐跨現(xiàn)澆梁，相較于常見的32米移動模架施工，40米移動模架具有澆筑時間長和過孔周期長的特點，多應(yīng)用于高墩大跨度橋梁施工，工藝更為復(fù)雜，技術(shù)要求極高，項目上場以來，備受業(yè)主建設(shè)者們發(fā)揚(yáng)不畏艱難、勇于創(chuàng)新、頑強(qiáng)拼搏的精神，克服了工藝陌生、氣候多變、高空作業(yè)困難等不利因素，堅持做到“精細(xì)化管理，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)”，保證了移動模架施工的順利推進(jìn)。施工前，項目部數(shù)次召開移動模架專題研討會，遵循方案先行，專門邀請相關(guān)專家學(xué)者對施工方案進(jìn)行了綜合評審。同時，層層比選質(zhì)量意識強(qiáng)、專業(yè)化程度高、作風(fēng)過硬的專業(yè)施工隊伍，精心配備技術(shù)熟練、責(zé)任心強(qiáng)、工作經(jīng)驗豐富的技術(shù)及管理人員。具體施工過程中，項目部領(lǐng)導(dǎo)始終予以高度重視，堅定落實技術(shù)人員跟班作業(yè)、安全技術(shù)交底和復(fù)核簽認(rèn)等制度，簽訂安全質(zhì)量包保責(zé)任狀、堅持崗前安全培訓(xùn)和安全質(zhì)量大檢查活動，全面確保施工安全質(zhì)量。在拼裝、架梁、箱梁澆筑及模架過孔等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，公司副總經(jīng)理兼分部經(jīng)理劉曉寶、總工楊勁都親自到現(xiàn)場指揮調(diào)度，全面確保模架施工的順利開展及工序的順暢銜接。
    阜六鐵路移動模架施工節(jié)前實現(xiàn)完美收官，對在當(dāng)前建設(shè)形勢下鼓舞士氣，推進(jìn)淮河特大橋連續(xù)梁等重難點施工的順利進(jìn)行意義重大，更是建設(shè)者向國慶62周年以及即將召開的中共十七屆六中全會獻(xiàn)上的一份厚禮。