鄭機城際鐵路鋪軌一周左右完成，預計今年底運營，盼望了近五年的時間，鄭機城際鐵路亮相終于越來越近了。

沿鄭機城際鐵路經開區(qū)站、機場站的站房主體工程已完工。再有11公里，全線將完成鋪軌。未來，河南三條城際線將“互聯互通”，鄭州、開封、焦作市民都可乘坐鄭機城際直達鄭州機場飛往世界各地。

鐵軌：再用一周左右，完成最后11公里鋼軌鋪設

從鄭州東"target="_blank">鄭州東站出發(fā)，沿著鄭機城際鐵路的高架橋一直南行，可以看到鄭州東站至機場城際的線下主體工程已經完工。

那么，橋面上工程進展如何呢?記者登上高架橋，看到鋼軌已經單向鋪設完成，卸渣專用車拉著道砟緩慢行駛，不停在鐵軌沿線傾倒補砟，兩側的接觸網鋼柱已經豎起，等待結網送電。

有媒體日前報道稱，7月中旬將完成全線鋪軌，實際情況如何?記者發(fā)現上行方向(由南向北)軌道已經鋪設完成，工人們正熱火朝天地安裝鐵軌構件。從航海路附近，記者沿鐵軌步行十余公里后，發(fā)現下行方向(由北向南)軌道在經開區(qū)站以北還有約11公里的鐵軌未鋪設，經開區(qū)以南大部分地區(qū)已經完成鋪設。

“預計今明兩天，最后一列鋼軌將運過來，目前就剩下最后11公里了?！敝需F四局一位工人說，未來一周左右，完成最后一段鋼軌的鋪設，鄭機城際鐵路將全線鋪軌完成。

車站：部分車站主體工程已經完工

鄭機城際的各個車站中，鄭州東站是既有車站，而經開區(qū)站、空投基地站、機場北站、鄭州機場站均屬新建。

在經開區(qū)站可以看到正在建造站臺雨棚，車站采用鐵路線下車站的模式，與鄭開城際類似，這樣做的好處是減少占地。該站采用乘客下進下出模式，目前站房主體工程基本完工，建筑面積約2998平方米。再往南走，機場北站和空投基地站進展較慢。

而機場站主體工程已經完工數日，電梯、空調等設備已經進場，水電也在安裝中。該站為地下車站，位于鄭州機場T1航站樓北側、迎賓大道東端下方，主體結構長505.8米。該站不僅是鄭機城際的車站，還是鄭州機場綜合交通換乘中心的一部分。工程本月初已全面封頂，全部工程計劃年底竣工。

釋疑：鄭機城際與鄭州地鐵2號線南延線如何分工?

鄭機城際與鄭州地鐵2號線南延工程功能上會有沖突嗎?

“其實，兩者線路不同，定位也不同。”鐵路部門表示，地鐵2號線機場延長線設站較多，運行時間長，票價略便宜，主要是方便市民出行，加強鄭州市區(qū)與航空港區(qū)及沿線的聯系，類似“公交車”。而鄭機城際時速200公里，使用動車組，乘坐舒適，但票價略貴，面對的是外地來鄭中轉換乘的群體。

鄭機城際鐵路預計今年底運營，鄭機城際開通后，將與鄭開城際和鄭焦鐵路互聯互通，這樣開封和焦作市民以及沿線民眾，都能感受到最大程度的乘機便利。