近日小編了解到，今年哈爾濱到齊齊哈爾高鐵開(kāi)通，丹東到沈陽(yáng)高鐵試車后，東北第三條東西走向的長(zhǎng)琿高鐵也開(kāi)始試車，預(yù)計(jì)10月正式開(kāi)通。

長(zhǎng)琿高鐵全長(zhǎng)約500公里左右，其中長(zhǎng)春到吉林市段已經(jīng)在2010年12月30日開(kāi)通。目前新試車的是吉林到琿春段，全長(zhǎng)360多公里。上述鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)250公里左右，全程3小時(shí)左右。

長(zhǎng)琿鐵路的開(kāi)通意義重大。長(zhǎng)琿線路是和哈齊高鐵(哈爾濱到齊齊哈爾)、沈丹高鐵(沈陽(yáng)到丹東)一樣，屬于東北絲綢之路的重要組成部分。

根據(jù)2015年吉林政府工作報(bào)告，下一步謀劃琿春至海參崴高速鐵路，加快扎魯比諾萬(wàn)能海港和琿春物流中心合作建設(shè)進(jìn)度，開(kāi)通琿春至韓國(guó)釜山等陸海聯(lián)運(yùn)航線。

按此看，未來(lái)長(zhǎng)琿高鐵開(kāi)通后，從扎魯比諾萬(wàn)能海港到琿春，再到長(zhǎng)春，以及再轉(zhuǎn)到俄羅斯、歐洲等地，有望形成一個(gè)絲路通道。這與黑龍江預(yù)備打造的綏芬河到滿洲里的通道，遼寧打造的丹東到沈陽(yáng)、阜新再到蒙古國(guó)的通道，基本平行。

黑龍江省社會(huì)科學(xué)院東北亞研究所所長(zhǎng)笪志剛指出，這3個(gè)通道各有側(cè)重，琿春主要針對(duì)朝鮮和俄羅斯，遼寧主要針對(duì)朝鮮，黑龍江主要瞄準(zhǔn)了俄羅斯遠(yuǎn)東。

現(xiàn)在東北地區(qū)的瓶頸和制約因素，主要是無(wú)法有效地出江入海，或是由陸地走向海洋，下一步東北地區(qū)應(yīng)該從一盤棋來(lái)考慮，優(yōu)先發(fā)展東向的國(guó)際和跨境物流，“但東北各省要考慮合作的國(guó)家和發(fā)展對(duì)象不同，突出本省特點(diǎn)，更有針對(duì)性。

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