大家十分關(guān)心的福廈高鐵項(xiàng)目，近日開始進(jìn)行社會穩(wěn)定風(fēng)險評估工作，根據(jù)規(guī)劃部門的計算，福廈高鐵項(xiàng)目投資預(yù)估算441.34億元，擬按350公里/小時設(shè)計。據(jù)悉，該項(xiàng)目重點(diǎn)控制性工程將在今年底動工，2016年全面開工建設(shè)，有望于2019年竣工。

在推薦方案中，福廈高鐵全程從福州站至漳州站，正線貫通長度為296.58公里，而配套工程貫通長度32.11公里，此外還有用于主線之間通行的聯(lián)絡(luò)線40.94公里，以及用于連接車站與動車段的動車走行線22.76公里。根據(jù)方案，將新建橋梁72座，共計180.86公里，隧道24座，24.79公里，橋隧比達(dá)82%。

在線路的設(shè)計上，福州站至福清站將利用在建的福平鐵路和既有的福廈鐵路。根據(jù)這套推薦方案，線路共設(shè)車站9個，除了福州兩個站外，還將設(shè)福清、莆田、泉港、泉州南、晉江南、廈門東、漳州車站。

根據(jù)規(guī)劃部門的計算，福廈高鐵項(xiàng)目投資預(yù)估算441.34億元，擬按350公里/小時設(shè)計。隨著合福高鐵的開通運(yùn)營，福州、南平、三明等地均通上了高鐵，而經(jīng)濟(jì)活躍的閩南地區(qū)，想借福廈高鐵接入合福高鐵，進(jìn)而融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)的意愿也日益強(qiáng)烈。和普通的高鐵不一樣，福廈客運(yùn)專線預(yù)計將成為我國首次采用TOD模式規(guī)劃建設(shè)的示范項(xiàng)目，將鐵路建設(shè)與沿線商圈及場站開發(fā)結(jié)合起來，統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計和實(shí)施，香港和東京都是TOD模式的典型代表。據(jù)悉，這僅僅是初步設(shè)計方案，還將有很大的修改空間。在整個線路設(shè)計的過程中，不僅將征求地方政府意見，還將征求廣大群眾意見。

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