據(jù)114票務(wù)網(wǎng)了解，近期，重慶市交通委網(wǎng)站發(fā)布消息稱，鄭萬高鐵巫峽鎮(zhèn)建設(shè)指揮部召開征地拆遷動員會，這標(biāo)志著鄭萬高鐵征地拆遷工作正式啟動，鄭萬高鐵即將開工。

早前6月份，河南省政府官網(wǎng)公布消息稱，鄭萬高鐵可行性研究報告近日已通過專家評審。據(jù)了解，鄭萬高鐵在今年鐵總打算開工的項目清單之中，鐵總和當(dāng)?shù)卣荚谑址e極地推進(jìn)該項目的前期工作，預(yù)計年內(nèi)開工不成問題。

鄭萬高鐵可研報告專家評審版本和項目建議書相比，投資明顯增加，從原先的974.3億元增加到1195億元。發(fā)改委旗下中國國際工程咨詢公司鐵路組的一位專家表示，投資增加的原因，一是大半年過去了，物價在漲，二是線路里程最終增加了一些，三是設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)提高了。

按照發(fā)改委對鄭萬高鐵項目建議書的批復(fù)，鄭萬高鐵的建設(shè)資金由鐵總和河南、重慶、湖北三地政府解決。北交大經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授榮朝和表示，這是一起典型的“省鐵合作”的案例。一般這種橫跨數(shù)個省市的干線鐵路，都是由鐵總和沿線地區(qū)共同出資，不過鐵總?cè)匀皇侵饕某鲑Y方，地方政府一般都是拿征地拆遷款來折價入股。而鐵總出的資，主要依靠的是債務(wù)性資金，具體而言，就是銀行發(fā)放的貸款和鐵總發(fā)行的鐵路債。

鄭萬高鐵是中原地區(qū)深入西南地區(qū)的一條重要干線。鄭萬鐵路建成后，中原地區(qū)可以通過高鐵北聯(lián)華北，南下西南，成為快速鐵路網(wǎng)的“九省通衢”。

鄭萬高鐵開通建成后，將與先期建設(shè)的重慶至萬州高速鐵路貫通運(yùn)營，屆時，重慶至鄭州全線運(yùn)營的里程約1030公里，列車運(yùn)行時間將由目前的9小時52分縮短到約5小時，重慶至北京的運(yùn)行時間也將由目前的25小時縮短為6個半小時。

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