114票務(wù)網(wǎng)小編獲悉，京張鐵路的已經(jīng)正式獲得批準，該鐵路的建設(shè)工期4年6個月，接下來請看詳細的資訊報道。

京津冀“一小時交通圈”正迅速推進。昨日，河北省人民政府網(wǎng)站上發(fā)布消息，國家發(fā)改委日前正式批復(fù)新建北京至張家口鐵路可行性研究報告，同意新建北京至張家口鐵路。 由此，兩地車程有望縮短至50分鐘。

新建北京至張家口鐵路起自北京北站，依次穿過北京市海淀區(qū)、昌平區(qū)、延慶縣，然后進入張家口市境內(nèi)，途經(jīng)懷來縣、下花園區(qū)、宣化區(qū)，最終到達張家口南站。線路全長174公里(含已批復(fù)八達嶺越嶺段工程15.44公里)，總投資584.1億元，建設(shè)工期4年6個月。該線路設(shè)計運輸能力每年6000萬人。建成后，這一高速鐵路全部開行動車組，行車速度250公里/小時，其中，昌平至下花園北段基礎(chǔ)設(shè)施按350公里/小時標準設(shè)計。

張家口市地方鐵路管理處相關(guān)負責人透露，新建北京至張家口鐵路，對于完善區(qū)域路網(wǎng)布局，推進京津冀協(xié)同發(fā)展意義重大。

目前旅客乘坐火車從北京抵達張家口，雖然有20多趟列車可供選擇，但最短用時約兩小時，最長則需要5個多小時。不久前，北京成功申辦冬奧會后，業(yè)內(nèi)呼吁，最短兩小時的通行時間不能滿足冬奧會的舉辦要求，而京張高鐵一旦通車，能夠成為聯(lián)動北京、延慶、張家口三賽區(qū)的有力交通工具。

以上就是小編整理的國家發(fā)改委日前正式批復(fù)新建北京至張家口鐵路建設(shè)的資訊，我們期待著京張鐵路早日提上建設(shè)日程，已滿足市民出行需求。