114票務網(wǎng)獲悉，阜陽市將啟動《阜陽市軌道交通建設規(guī)劃》等編制報批工作，預計“十三五”期間，軌道交通1號線將啟動建設。

為何建?提升城市地位和綜合競爭力。

“無地鐵，不城市?！避壍澜煌ú粌H是解決城市交通擁堵的主要方式，也是彰顯一座城市治理水平和現(xiàn)代化水準的重要標志。根據(jù)國家、省有關文件精神要求，“2015年底前，設區(qū)城市編制完成軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，根據(jù)需要編制近期建設規(guī)劃”。

近年來，我市城市建設迅猛發(fā)展，人口規(guī)模不斷擴大，城市框架持續(xù)拉開，導致交通供需矛盾突出。尤其是伴隨著私人小汽車呈爆發(fā)式增長，跨區(qū)通道與節(jié)點交通擁堵問題將更加突出，單一的地面交通系統(tǒng)將難以適應城市發(fā)展需求。

“當前，阜陽市經(jīng)濟實力、人口規(guī)模、客流規(guī)模均達到國家有關軌道交通建設的標準?！笔邪l(fā)改委基礎產(chǎn)業(yè)科負責人說，建設軌道交通，不僅能讓市民出行更便捷，減少城市環(huán)境污染，還有助于提升城市地位和綜合競爭力，鞏固阜陽交通樞紐城市的地位，更好地發(fā)揮承東啟西的區(qū)位優(yōu)勢，打造皖豫省際區(qū)域性中心城市。從全省層面看，合肥市的軌道交通建設已步入常態(tài)化，1號線將于明年建成投入使用;蕪湖市城市軌道交通1號線也即將啟動建設;馬鞍山、淮南等市的城市軌道規(guī)劃編制等工作也已經(jīng)啟動。

基于此，去年12月，市發(fā)改委聯(lián)合安徽省綜合交通研究院啟動了《阜陽市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》編制工作，先后制定了工作大綱，開展了現(xiàn)場調(diào)研、客流調(diào)查策劃及初步方案征求意見、規(guī)劃專家審查等工作。目前，《阜陽市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》已經(jīng)完成，下一步我市將啟動《軌道交通建設規(guī)劃》編制工作。

如何建?規(guī)劃三條軌道交通線，預計“十三五”啟動1號線建設

根據(jù)《阜陽市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，近期(至2030年)我市將建設城市軌道交通1號線、2號線、3號線，構建連接泉北、河東、市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、阜陽合肥現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)、城南新區(qū)、老城區(qū)、西湖新區(qū)的軌道交通網(wǎng)。

目前，軌道交通1號線線路走向大致確定，為阜陽高鐵西站—淮河路—潁州路—北京東路—阜陽火車站，全長18.1KM。這條線路將溝通高鐵新區(qū)、城南片區(qū)、老城區(qū)以及河東片區(qū)，連接阜陽西站、南三環(huán)商圈、人民路商圈、阜陽站等大型交通樞紐和主要商業(yè)圈，構建一條由東向西的骨干線。

“從目前情況分析，軌道交通1號線在城市功能上作用最大，同時其規(guī)劃建設必須與高鐵西站建設相銜接。為此，軌道交通1號線將在‘十三五’期間啟動建設。”市發(fā)改委基礎產(chǎn)業(yè)科負責人說。

軌道交通2號線、3號線的線路走向正在進一步完善?；究梢源_定的是，2號線將連接泉北新區(qū)、西二環(huán)商圈、城南新區(qū)等地;3號線將連接阜陽合肥現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園、老城區(qū)、西湖景區(qū)等地。

市發(fā)改委有關負責人表示，軌道交通1號線、2號線、3號線全部建成后，將連接阜陽重要的商圈、大型公共服務設施、景區(qū)、交通樞紐，極大地方便市民生活出行。

阜陽城市軌道交通走地上還是走地下，也是市民關心的焦點。據(jù)了解，結合城市現(xiàn)狀和未來發(fā)展等因素，未來中心城區(qū)軌道交通線路采用地下線，也就是“地鐵”，中心城區(qū)之外的采用地上線，也就是“高架線”。

在遠景規(guī)劃上，我市還規(guī)劃了1號線、2號線、3號線的延伸線及4號線，同時考慮到阜南沒有高鐵線路，計劃建設阜陽城市軌道交通阜南線，加之未來潁上、阜南、臨泉、太和均有高鐵，最終我市將形成市域快速鐵路交通網(wǎng)。

何時建成?還需耐心等幾年

目標藍圖已經(jīng)描繪，阜陽的地鐵夢何時能實現(xiàn)?

“地鐵建設絕不是一件簡單的事，這是一項龐大的系統(tǒng)工程，投資大，建設周期長。”市發(fā)改委基礎產(chǎn)業(yè)科負責人說，地鐵建設的前期準備任務繁重，同時每條線的建設周期大約需要四五年時間。因而，阜陽欲圓地鐵夢，還需再耐心地等幾年。

未來，阜城還將建設多條軌道交通線，形成城區(qū)的軌道交通骨干網(wǎng)。所以，阜陽市民在以后的出行上會變的更加便捷，大家一起期待著一天的到來吧!