114票務(wù)網(wǎng)獲悉，按照規(guī)劃，到2020年，福建省將基本建成“三縱六橫”鐵路網(wǎng)主框架，進(jìn)出省通道增至10個(gè)以上，快速鐵路覆蓋90%以上縣市。

昔日的全國(guó)鐵路末梢——福建長(zhǎng)期只有一條鐵路通道對(duì)外往來(lái)。當(dāng)前，這種鐵路“瓶頸”狀況正被加快形成的海峽西岸快速鐵路網(wǎng)所取代。

小編29日于福州召開(kāi)的福建省經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議獲悉，福建2016年將持續(xù)“給力”鐵路建設(shè)，要完成年度投資250億元(人民幣，下同)。

福建代省長(zhǎng)于偉國(guó)表示，圍繞有效需求擴(kuò)大有效投資，形成對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展穩(wěn)定而持久的拉動(dòng)力。

由于歷史原因，福建省基礎(chǔ)設(shè)施尤其是鐵路建設(shè)相對(duì)落后，“十一五”以前全省鐵路運(yùn)營(yíng)里程只有1624公里，全部為單線鐵路，線路標(biāo)準(zhǔn)低、路網(wǎng)質(zhì)量差、行車(chē)速度慢、旅行時(shí)間長(zhǎng)。

自2009年以來(lái)，福建省鐵路建設(shè)年均投資200億元以上。短短幾年間，溫福、福廈、龍廈、向莆、廈深、合福、贛瑞龍等7條高速鐵路相繼建成通車(chē)。

于偉國(guó)介紹，福建將開(kāi)工建設(shè)總投資323億元的吉(安)永(安)泉(州)鐵路、總投資118億元的浦(城)梅(州)鐵路建寧至冠豸山段;續(xù)建總投資278億元的南(平)三(明)龍(巖)鐵路、總投資194億元的福(州)平(潭)鐵路、總投資152億元的衢(州)寧(德)鐵路福建段。

屆時(shí)，福建鐵路總里程將達(dá)5350公里，路網(wǎng)密度從2010年的135.42公里/萬(wàn)平方公里增加到447.7公里/萬(wàn)平方公里。

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