21日上午，東航從上海飛往北京的Muxidi564航班超售機(jī)票50多張，致使40多名旅客滯留機(jī)場(chǎng)。這些滯留的旅客北航空公司安排到虹橋機(jī)場(chǎng)，分批乘坐MU5107和MU5109前往目的地北京。

那么導(dǎo)致這次事件的原因“超售”是什么意思呢?它是如何產(chǎn)生的?

“超售”顧名思義，就是超額售票的意思，有點(diǎn)像火車(chē)票的站票。但是我們知道，乘坐飛機(jī)是嚴(yán)格遵循一人一座的設(shè)計(jì)的，不可能發(fā)售站票，所以按理來(lái)說(shuō)，一個(gè)航班所有的機(jī)票都賣(mài)完后就不會(huì)再發(fā)售機(jī)票了，那么超售是怎么來(lái)的呢?

1.超售的定義：出售超過(guò)航班座位數(shù)的機(jī)票。

2.超售產(chǎn)生的原因：旅客訂票后由于各種原因并不一定能乘坐航班，從而造成浪費(fèi)。為了避免這種浪費(fèi)，航空公司會(huì)在部分容易出現(xiàn)虛耗的航班上，進(jìn)行適當(dāng)超售。

3.超售一定會(huì)造成已購(gòu)票的旅客無(wú)法乘機(jī)嗎?

超售的航班，對(duì)于已經(jīng)成功值機(jī)的旅客來(lái)說(shuō)，絕大部分情況下是能出行的。對(duì)于少數(shù)不能及時(shí)出行的旅客，航空公司會(huì)和旅客協(xié)商來(lái)進(jìn)行補(bǔ)償。

目前關(guān)于航班機(jī)票超售，外界主要持兩種態(tài)度：

正方：超售可以有效提高航班利用率，是一種國(guó)際航空界通行的做法，對(duì)旅客和航空公司都有好處;

反方：航空公司在向旅客出售機(jī)票時(shí)，未能告知旅客機(jī)票暗含的超售性質(zhì)，從而損害了旅客的選擇權(quán)和知情權(quán)，明顯帶有欺詐嫌疑。

此次東航超售事件，顯然并不是為了提高座位利用率，主要是由于航空公司內(nèi)部調(diào)整航班機(jī)型，因管理混亂造成的工作失誤。

目前還沒(méi)有相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，發(fā)生因超售導(dǎo)致的旅客行程耽誤應(yīng)該賠償多少，目前都是由乘客自己來(lái)和航空公司進(jìn)行協(xié)商。您在購(gòu)買(mǎi)機(jī)票時(shí)最好多留個(gè)心眼兒，問(wèn)一下機(jī)票是否屬于超售(當(dāng)然只有航空公司才能知道機(jī)票是否超售)。購(gòu)買(mǎi)機(jī)票后，最好盡快辦理值機(jī)手續(xù)，將座位號(hào)確定下來(lái)，一般有座位號(hào)是一定能夠保證出行的。