近日，杭紹城際鐵路科研報(bào)告獲得浙江省發(fā)改委正式批復(fù)，意味著該鐵路建設(shè)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，試驗(yàn)段最快下月動(dòng)工。屆時(shí)，杭紹兩地往返更快更方便。

杭紹城際鐵路設(shè)站9座，與杭州地鐵5號(hào)線疊島換乘

這次工可報(bào)告的內(nèi)容，與今年4月的環(huán)評(píng)公示出入不大，整條杭紹城際鐵路，全長(zhǎng)20.3公里，位于杭州境內(nèi)的起點(diǎn)站，在蕭山區(qū)新塘街道姑娘橋村北側(cè)彩虹大道與香樟路交口，未來(lái)這個(gè)站點(diǎn)將與杭州地鐵5號(hào)線疊島換乘。在紹興境內(nèi)的終點(diǎn)站為笛揚(yáng)路站，這個(gè)站點(diǎn)與紹興地鐵1號(hào)線接軌貫通。

根據(jù)環(huán)評(píng)公示，全線設(shè)站9座，分別為香樟路站、衙前站、楊汛橋站、錢(qián)清站、西沙路站、湖安路站、稽山路站、柯華路站、笛揚(yáng)路站。車(chē)輛制式則與杭州地鐵接軌，即采用B型車(chē)，這和5號(hào)線的車(chē)型一致，通車(chē)后可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，調(diào)度也毫無(wú)壓力。

杭紹城際鐵路試驗(yàn)段預(yù)計(jì)7月動(dòng)工，2018年底建成

根據(jù)這次的工可報(bào)告來(lái)看，試驗(yàn)段預(yù)計(jì)下月最先動(dòng)工。試驗(yàn)段位于楊汛橋站與錢(qián)清站區(qū)間，起于楊汛橋站外，以隧道形式穿越牛頭山，出隧道以橋梁+路基形式穿越東江陳村并再次以隧道形式穿越牛頭山，隧道出口為試驗(yàn)段終點(diǎn)，線路長(zhǎng)2.195公里。試驗(yàn)段預(yù)計(jì)的建設(shè)期為2016年7月至2018年11月，施工工期為29個(gè)月，整條城際鐵路預(yù)計(jì)2020年建成。

杭紹城際鐵路建成之后給市民生活帶來(lái)巨大的改變

一般來(lái)說(shuō)，城際鐵路的速度目標(biāo)值為120公里/小時(shí)，實(shí)際運(yùn)行時(shí)算上線路長(zhǎng)度、站點(diǎn)分布、運(yùn)行時(shí)間等，通常會(huì)控制在40-70公里/小時(shí)。這樣算來(lái)，走完杭紹鐵路全程，大約需要25分鐘左右，到達(dá)蕭山后，換成地鐵5號(hào)線到達(dá)寶善橋站大約需要30分鐘，“1小時(shí)生活圈”讓生活在杭州與紹興兩地的居民，如同住在一個(gè)城市。鐵路正式開(kāi)通之后，這樣的“雙城”生活，將會(huì)成為兩地年輕人的主流生活。

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