12月1日上午9時30分許，廣深港高鐵的深圳至香港段隧道工地鋼筋架發(fā)生垮塌，具體地段位于深圳市福田區(qū)皇崗公園內(nèi)的，事故造成了16名工人被埋在鋼筋架中，2名工人在事故中身亡，另有3名工人重傷。

　　坍塌鋼架足有10米寬，已經(jīng)將整個隧道堵死，目前對于事故原因，安全監(jiān)督部門仍沒有明確說法。受傷工人仍在醫(yī)院接受治療。

　　施工方中鐵十五局相關(guān)負(fù)責(zé)人否認(rèn)了此前傳聞的該工程存在層層轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象，稱此次死傷的工人都是公司員工。員工所指的老板是工程隊的一名組長。

　　工人：“天一黑”，就沒有了知覺

　　事故發(fā)生后22歲的重慶工人李克勝被送至福田區(qū)人民醫(yī)院進行救治，他的鼻梁骨被撞碎，臉上有淤青涂著藥水，身上有多處擦傷。李克勝說，事發(fā)時他正在鋪設(shè)鋼筋，突然“天一黑”，自己就沒有了知覺，等到自己醒過來，就已經(jīng)在醫(yī)院了。不過李克勝稱，施工單位沒有要求趕工期，事發(fā)那一天一切正常。

　　睡在他附近的工友龔先生盆骨骨裂，傷勢較輕。昨日中午他去樓下散步，他之前表示，自己的工地老板姓陳，也是從另外一個老板接的工程，是在已經(jīng)開挖好的隧道內(nèi)部做內(nèi)墻混凝土加固。

　　在事發(fā)當(dāng)日，共有16名工人被送往醫(yī)院救治，其中兩人去世，醫(yī)藥費由施工方單位中鐵十五局負(fù)責(zé)。目前已有5名工人已離開醫(yī)院。

　　38歲的工人鐘勇因傷勢嚴(yán)重在北大深圳醫(yī)院進行搶救，他來廣深港工地只有兩個月。他也是負(fù)責(zé)架鋼筋的，他回憶說：“當(dāng)時停電了，什么都看不見，有東西先砸下來，我聽到聲音，但是沒想到要跑，之后腳上一陣劇痛?！惫び寻宴娪聫匿摻罴芾锩胬鰜恚央p腿骨折。

　　探訪現(xiàn)場：鋼筋架垮塌堵塞隧道

　　目前工地已徹底停工，垮塌地段一片狼藉。據(jù)當(dāng)時在場的工人描述，事發(fā)的隧道低于地面足足有5層樓深，與地面之間由一條彎曲的扶梯連接。

　　在隧道離上樓扶梯近500米的深處，該處的隧道內(nèi)壁還沒有完工，由諸多鋼筋鐵架組成的半圓形支架撐起。鋼筋架倒塌處的前方安設(shè)了警戒線，寬約10米的隧道已被倒塌的鋼筋架堵住，鋼筋架主體已損壞，鋼筋架的下方還有幾個散落的安全帽，地面上還有殘留著的血跡。

　　在工地的宿舍區(qū)，工人表示目前還沒有接到復(fù)工通知。

　　中鐵十五局：沒有層層轉(zhuǎn)包行為

　　昨日，施工方中鐵十五局相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，當(dāng)時有兩組工人在隧道內(nèi)進行施工，一組負(fù)責(zé)搭建鋼筋架，另一組負(fù)責(zé)灌漿。

　　他表示，當(dāng)時搭設(shè)的鋼筋架可能發(fā)生傾斜，有工人摔下來，結(jié)果就發(fā)生了整體塌方。他稱，所有工程都是按圖紙操作的。

　　有工人表示，客運專線工程存在層層轉(zhuǎn)包的問題，該負(fù)責(zé)人否認(rèn)稱，該事故所有死亡工人均為中鐵十五局的員工，都簽有勞動合同，所謂姓陳的老板是工程隊一名組長。