全國人大代表、鐵道部工程管理中心常務(wù)副主任武汛稱，去年下半年和今年初的確一度出現(xiàn)資金困難，有工程確實有一些停工現(xiàn)象。但春節(jié)前所有該支付的建設(shè)資金已經(jīng)支付完畢，不存在拖欠工程款問題。今年4060億元的投資中包括41個高鐵項目。

一、鐵路基建整體投資增加

昨天北京團分組討論會上，針對有代表提出的“停工的鐵路項目每月造成損失10億元”、“鐵路投資從每年7000億元壓縮到4000億元”，全國人大代表、鐵道部工程管理中心常務(wù)副主任武汛回應(yīng)稱，今年4060億元的投資中包括41個高鐵項目，鐵路基建的整體投資較“十一五”增加了75%。

二、停工月?lián)p失逾10億

全國人大代表毛桂芬此前對高鐵企業(yè)進行了一系列調(diào)研。她在昨天的小組討論會上表示，去年“7·23甬溫動車事故”后，鐵路基建投資從此前每年7000億元的標(biāo)準(zhǔn)，壓縮到4000億。目前鐵路資金大幅削減，一般到位率只有30%至40%。數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)因資金斷鏈導(dǎo)致停工的項目已經(jīng)超過1萬公里，全行業(yè)因停工每月?lián)p失高達10億元以上。她呼吁：“對于已經(jīng)開工的在建項目應(yīng)保證資金到位”。

三、不存在拖欠工程款

對此，日前新調(diào)入北京團的鐵道部工程管理中心常務(wù)副主任武汛代表回應(yīng)說，今年帶來的建議就包括“加大中央財政對公益性鐵路項目的投入”、“建立鐵路公益性因素補償機制”等內(nèi)容。

他還建議，研究設(shè)立保障鐵路建設(shè)發(fā)展的資金來源、穩(wěn)定的長效機制。按照市場化、商業(yè)化的原則，鼓勵和引導(dǎo)社會各種資本、民間資本投入到鐵路建設(shè)，以拓寬鐵路建設(shè)的籌資渠道。

他坦承，去年下半年和今年初的確一度出現(xiàn)資金困難，有工程確實有一些停工現(xiàn)象。目前經(jīng)過國務(wù)院、發(fā)改委、財政部等部門的協(xié)調(diào)支持，春節(jié)前所有該支付的建設(shè)資金已經(jīng)支付完畢，不存在拖欠工程款問題。

他表示，今年的4060億元與去年的6000億元相比看似少了一些，但整體投資較“十一五”增加了75%。“這對于一個國家來說，投資數(shù)量仍然是比較大的?！?/p>

四、今年建41個高鐵項目
武汛代表介紹說，高鐵是按照國家鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃進行建設(shè)。今年按鐵道部新一屆黨組提出的“保在建、上必須、重配套”原則，高鐵建設(shè)將保持“適度規(guī)?！?，“十二五”末我國鐵路將完成12萬公里。

對于今年的鐵路投資規(guī)模，他援引數(shù)據(jù)稱，全年鐵路建設(shè)投資規(guī)模為4060億元，其中4050億元都是大中型項目，共涉及249個項目，其中客運專線即高鐵項目41個。

據(jù)悉，今年我國計劃建成投產(chǎn)3500公里高鐵，占全年計劃投產(chǎn)新線總里程的55%，屆時，中國高鐵里程將突破1萬公里。此前，有媒體報道，我國高鐵因融資渠道單一狹窄，今年高鐵建設(shè)或陷債務(wù)困局而大幅“減速”。