114票務(wù)網(wǎng)獲悉，近日，徐宿淮鹽鐵路可行性研究報(bào)告獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，這標(biāo)志著徐宿淮鹽鐵路國(guó)家層面的審批已經(jīng)完成，為實(shí)現(xiàn)工程早日開工建設(shè)提供了條件。

據(jù)了解，徐宿淮鹽鐵路起自京滬高鐵徐州東站，經(jīng)睢寧、宿遷、泗陽、淮安、阜寧、建湖，終至新長(zhǎng)鐵路鹽城站，全長(zhǎng)313.7公里，其中宿遷境內(nèi)長(zhǎng)63.5公里，設(shè)宿遷、泗陽站，預(yù)留洋河站。該項(xiàng)目估算總投資428.25億元。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為高速鐵路、雙線、自動(dòng)控制，線路標(biāo)準(zhǔn)為客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)行車速度為250公里/小時(shí)，規(guī)劃運(yùn)輸能力為3000萬人/年，工程建設(shè)工期為4年。另外，徐宿淮鹽鐵路是江蘇省規(guī)劃建設(shè)的三縱四橫高速鐵路網(wǎng)中橫跨蘇北腹地的重要一橫，也是京滬高鐵第二通道，與新長(zhǎng)、宿淮、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)、連鹽、鹽海等線共同構(gòu)架蘇北地區(qū)鐵路網(wǎng)骨架，是一條重要的區(qū)域性干線鐵路，對(duì)于完善地區(qū)交通運(yùn)輸條件，改善蘇北鐵路路網(wǎng)布局，以及我市主動(dòng)對(duì)接國(guó)家“一路一帶”和東隴海功能區(qū)，實(shí)施“四?！睉?zhàn)略，構(gòu)筑現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系有著極其重要的作用。

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