114票務網(wǎng)小編獲悉，富陽城際鐵路預計2019年投入運營，屆時將于地鐵6號線一起投入運營，接下來請看詳細資訊。

目前規(guī)劃中與地鐵6號線相連的杭富城際鐵路，工程的可行性研究報告已編制完成，正在計劃上報省發(fā)改委評審。其中最大的變化，相比之前的方案，它更接近于城市地鐵，第一期工程設置了10個站點，從富陽的中心城區(qū)出發(fā)，一直通到轉(zhuǎn)塘，隨后可轉(zhuǎn)入地鐵6號線，直達奧體中心，最遠可去火車東站。

富陽城際鐵路，目前設計規(guī)劃的長度是29.7公里。比較明確的一期工程，是最接近杭州市區(qū)的一段，總體的走向是杭州市西湖區(qū)——銀湖街道受降片——銀湖街道高橋片——富陽主城區(qū)，即在轉(zhuǎn)塘接上地鐵6號線，向西沿規(guī)劃江函路、G320國道，經(jīng)高橋鎮(zhèn)，沿金橋北路到富陽中心范圍，終點在桂花西路，共設10個站點。

整條線路的鋪設，也從原來輕軌的高架設計，改為結(jié)合地下和高架的形式，“具體哪段是地下的，現(xiàn)在還說不準，需要看最終的批復結(jié)果，目前設想的是富陽市中心范圍可能會走地下。”富陽區(qū)負責城際鐵路的工作人員透露。

雖然設計有變，但工期倒是沒有拉長——按照計劃，它預計將于2019年與地鐵6號線同步投入使用。

今后，富陽城際鐵路還有一個遠期的規(guī)劃，就是由一期繼續(xù)向南延伸至鹿山新區(qū)，初步規(guī)劃有兩個站點——行政中心站、大塢路站，并預留遠期往場口、桐廬方向延伸的條件。

按照目前的設想，一期工程最快能在今年春節(jié)前建設，初步設定開工的地段，會在銀湖街道這一帶相對離市中心遠些開工條件比較好的地方。

不過富陽這邊也表示，現(xiàn)在整條富陽城際鐵路是在最初的可行性研究報告編制完成階段，接下來需要等待省發(fā)改委的批復，站點和其他方面的變數(shù)可能會有的。

富陽城際鐵路的運營在方便市民出行的同時必能帶動經(jīng)濟的發(fā)展，我們期望城際鐵路盡快開建。