上海鐵路局發(fā)布消息稱，國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)合安高鐵可研報(bào)告和商合杭高鐵初步設(shè)計(jì)方案，預(yù)計(jì)年內(nèi)開(kāi)建。屆時(shí)，在合肥乘高鐵至多方向的出行將更加便捷。

市民坐高鐵2小時(shí)即可到杭州

據(jù)悉，商合杭鐵路安徽浙江段計(jì)劃于今年11月下旬全面開(kāi)工建設(shè)，全線共設(shè)30個(gè)車站，15個(gè)新建車站中有14個(gè)設(shè)在安徽境內(nèi)。這14個(gè)站點(diǎn)分別為蘆廟、亳州南、古城東、太和東、阜陽(yáng)西、潁上北、鳳臺(tái)南、壽縣、淮南南、巢湖北、含山西、蕪湖北、郎溪、廣德南，分布在安徽省境內(nèi)6個(gè)地市。

商合杭鐵路起自河南省商丘，經(jīng)安徽省亳州、阜陽(yáng)、淮南、合肥、蕪湖、宣城、浙江省湖州至杭州，速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)。該項(xiàng)目安徽浙江段計(jì)劃于今年11月下旬全面開(kāi)工建設(shè)，項(xiàng)目建設(shè)總工期60個(gè)月(5年)。商合杭建成后，合肥到蕪湖只需40分鐘，一個(gè)多小時(shí)到亳州，兩個(gè)小時(shí)到杭州。

預(yù)計(jì)2020年全線通車

商合杭鐵路項(xiàng)目總投資約960億元，其中工程投資約880億元，由中國(guó)鐵路總公司與河南省、安徽省、浙江省按照《公司法》組建合資鐵路公司作為項(xiàng)目法人，負(fù)責(zé)鐵路工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理，項(xiàng)目建設(shè)總工期60個(gè)月(5年)。

商合杭的上行線路將連接鄭徐(鄭州—徐州)高鐵，中端線路將連接京滬(北京—上海)高鐵，下行線路將與長(zhǎng)三角(寧杭、滬杭甬線)高鐵形成互通，再加上仍在建設(shè)中的杭黃高鐵(黃山—杭州)，未來(lái)，皖南、皖北會(huì)納入“長(zhǎng)三角”的快速交通圈。由于連接商丘、阜陽(yáng)、合肥、蕪湖和杭州五個(gè)鐵路樞紐，是我國(guó)高速鐵路(客運(yùn)專線)建設(shè)中銜接關(guān)系較為復(fù)雜的項(xiàng)目之一。

此外，該鐵路從中原至江淮到東部沿海，縱貫豫皖浙三省，是我國(guó)客運(yùn)專線網(wǎng)中的重要干線和華東地區(qū)南北向的第二客運(yùn)通道，也是華東地區(qū)一條重要的路網(wǎng)性高速鐵路項(xiàng)目。

合安高鐵年內(nèi)或動(dòng)工

合安高鐵建設(shè)工期4年，規(guī)劃運(yùn)輸能力為5000萬(wàn)人/年，這意味著合安九高鐵合安段按計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)工成為可能。

在此次批復(fù)中，合肥至安慶鐵路線路自新合肥西站引出，經(jīng)安徽肥西、廬江、舒城、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站(不含)，正線全長(zhǎng)162.58公里，全線設(shè)新合肥西、合肥西、竹溪、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、雙港等8座車站。

其中，待建的新合肥西站將作為中間站，溝通合肥站和合肥南站。此前新西站的位置已確定在合肥鐵路樞紐桃花店站至合肥西站間的長(zhǎng)江西路與清溪路段(即東新莊)。按照計(jì)劃，設(shè)計(jì)為線上高架站房模式，上跨合九、合武、合福高鐵聯(lián)絡(luò)線三條鐵路線，設(shè)計(jì)為東西兩側(cè)進(jìn)站，但規(guī)模不會(huì)超過(guò)合肥南站。

從合肥南站坐車也可前往九江

根據(jù)國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，除合安鐵路主線外，同時(shí)還修建寧西火車外繞線51.55公里、合九貨車聯(lián)絡(luò)線32.8公里、合肥南至肥西聯(lián)絡(luò)線9.4公里、合肥動(dòng)車運(yùn)用所等相關(guān)工程。

其中，合肥南至肥西聯(lián)絡(luò)線的修建有望將合安高鐵上行駛的動(dòng)車引入合肥南站，也就是說(shuō)以后在合肥南站也可以坐上南下安慶、九江方向的高鐵。下一步有關(guān)部門將做好與安慶至九江鐵路項(xiàng)目銜接工作，統(tǒng)籌建設(shè)進(jìn)度，進(jìn)一步完善方案，力爭(zhēng)項(xiàng)目早日開(kāi)工。

合安鐵路是合安九鐵路的北段部分，與安慶-九江-南昌快速鐵路聯(lián)通。建成后，合肥至安慶最快40分鐘便可抵達(dá)，合肥至九江僅需1個(gè)多小時(shí)，到南昌將縮短至2小時(shí)左右，合肥到深圳將縮短至6小時(shí)左右。

合安高鐵的建設(shè)，不僅讓市民出行變價(jià)方便了，同時(shí)對(duì)完善我國(guó)鐵路網(wǎng)布局，推動(dòng)沿線城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展都有著不可替代的作用。