據(jù)西安地鐵3號(hào)線的工作人員介紹，目前西安地鐵3號(hào)線最后一節(jié)鋼軌焊接完畢，預(yù)示著工程完成，預(yù)計(jì)在2016年投入運(yùn)營。

本月15日，經(jīng)過全體參建人員近600天的艱苦施工，西安地鐵三號(hào)線北池頭至國際港務(wù)區(qū)站最后一節(jié)鋼軌焊接完畢，正式標(biāo)志著三號(hào)線全線長(zhǎng)軌貫通。今天上午，記者來到三號(hào)線浐灞中心站，親身體驗(yàn)了一次廣大市民期待已久的西安地鐵“觀光線路”。

坐上軌道車，以低于正常時(shí)速近一半的速度在嶄新的三號(hào)線軌道上行進(jìn)，時(shí)而騰空穿越高架，時(shí)而入地鉆進(jìn)隧道，在三號(hào)線上游覽，灞河美景盡收眼底。

西安地鐵三號(hào)線鋪軌全長(zhǎng)104.1公里，設(shè)車站26座，其中地下站19座(含6座換乘站)，高架站7座，停車場(chǎng)和車輛段各一座。該線路呈半環(huán)形走向，東北連接西安國際港務(wù)區(qū)，西南經(jīng)高新區(qū)延伸至魚化寨，既是西安軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的骨架網(wǎng)線，也是西安地鐵近期規(guī)劃中唯一一條有高架的線路。

西安地鐵三號(hào)線軌道鋪設(shè)幾乎囊括了目前國內(nèi)所有新型道床形式，包括針對(duì)西安黃土地質(zhì)地裂縫地段設(shè)計(jì)的可調(diào)式框架板、鋼彈簧浮置板道床和高層建筑地段設(shè)計(jì)的減振墊道床、梯形枕道床、聚氨酯減震墊道床等。最后經(jīng)過各方努力，攻堅(jiān)克難，于2015年12月11日實(shí)現(xiàn)全線短軌通，12月15日實(shí)現(xiàn)全線長(zhǎng)軌貫通。

據(jù)了解，西安地鐵三號(hào)線是2010年1月份經(jīng)國家發(fā)改委批復(fù)的《西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃調(diào)整(2016—2015)》的骨干線路，是目前在建地鐵線路中投資較大、里程較長(zhǎng)、涉及區(qū)域較多、交通組織和施工環(huán)境較復(fù)雜的一條線路。該線路于2012年5月全面開工建設(shè)，長(zhǎng)軌貫通目標(biāo)實(shí)現(xiàn)后，地鐵公司將展開后續(xù)安裝、裝修、電化施工等工作，計(jì)劃于2016年四季度通車試運(yùn)營。

西安地鐵3號(hào)線的的運(yùn)營，相信在方便市民出行的同時(shí)也必能帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我們期待著西安地鐵3號(hào)線盡快投入運(yùn)營。