沿江城際鐵路線路預(yù)計全長300余公里，設(shè)計時速約為250公里。按照相關(guān)計劃，南沿江城際鐵路將于2017年正式開建~

南沿江城際鐵路線路走向：從江蘇起，起點站為南京，途經(jīng)鎮(zhèn)江(句容市)、常州(金壇區(qū)、武進(jìn)區(qū))、無錫(惠山區(qū)、江陰市)、蘇州(張家港、常熟、太倉市)等地至上海。這條鐵路的前身是規(guī)劃中的鎮(zhèn)南鐵路，起自鎮(zhèn)江，經(jīng)常州、江陰、張家港、常熟、太倉市至上海嘉定南翔。隨著長三角鐵路網(wǎng)的發(fā)展，鐵路部門與江蘇省修改了鎮(zhèn)南鐵路的規(guī)劃，將其從鎮(zhèn)江向西延伸至南京，并確定為客貨兩用。

南沿江城際鐵路是滬寧間的第3條高速鐵路，一旦建成通車，可大大緩解現(xiàn)有幾條運載能力接近飽和的滬寧鐵路壓力。到時候，從我們的大太倉到南京將會好方便好方便的。

值得注意的是，南沿江城際鐵路和滬通鐵路經(jīng)過太倉的這一段是并線的，并不要單獨鋪設(shè)鐵軌的。而且，太倉已在現(xiàn)有的三個鐵路站點預(yù)留了相應(yīng)站臺的位置，以滿足旅客的需求。

正在建的滬通鐵路可是我市境內(nèi)的第一條鐵路，太倉段全長29.03公里。線路在王秀和歸莊之間從常熟進(jìn)入太倉境內(nèi)，至石頭塘東側(cè)后，平行石頭塘貫穿太倉市域，至太倉站后一支向西南方向跨新瀏河后，途經(jīng)科教新城、城廂鎮(zhèn)新農(nóng)村，經(jīng)昆山花橋后接入京滬鐵路既有安亭站;另一支從太倉站向東進(jìn)入上海寶山區(qū)接入既有北楊支線楊行站。

太倉段主要設(shè)有太倉港站、太倉站、太倉南站三個車站。

太倉港站位于沙溪鎮(zhèn)歸莊的歸何線東側(cè)、沙鹿線北側(cè)，以貨運為主;

太倉站位于瀏河鎮(zhèn)新塘的石頭塘東側(cè)、S339省道南側(cè)，以客運為主;

太倉南站位于科教新城東倉路西側(cè)、上海交界處，以客運為主。

太倉站將由數(shù)座高架橋組成高架站，火車將從上面經(jīng)過，旅客也將從高架橋上進(jìn)出，下面則是交通樞紐站以及一些配套設(shè)施。

滬通鐵路建設(shè)目前正在穩(wěn)步推進(jìn)，2015年10月13日滬通鐵路已經(jīng)開始全線架梁，這個標(biāo)志性的節(jié)點代表著滬通鐵路線路段從下部結(jié)構(gòu)施工開始向上部結(jié)構(gòu)施工的轉(zhuǎn)變。