武漢第四條軌道交通路線——地鐵3號(hào)線一期工程今天正式通車試運(yùn)營(yíng)，穿越漢江、連接漢口與漢陽(yáng)，可與運(yùn)營(yíng)的1、2、4號(hào)線換乘。

武漢地鐵3號(hào)線建設(shè)期間，省委常委、市委書記阮成發(fā)多次強(qiáng)調(diào)，確保3號(hào)線高質(zhì)量建設(shè)，高水平通車。今日3號(hào)線揭開面紗，接受市委、市政府和市民的檢閱。

武漢地鐵3號(hào)線一期工程全長(zhǎng)30.1公里，共設(shè)24座車站，起點(diǎn)位于沌陽(yáng)大道站，終點(diǎn)止于宏圖大道站，是目前武漢已建成的一次性通車?yán)锍套铋L(zhǎng)的線路，將分擔(dān)25%漢江過江客流。預(yù)計(jì)通車后，武漢地鐵日均客流有望突破160萬(wàn)人次。

武漢地鐵3號(hào)線是目前武漢市建設(shè)難度最大的一條地鐵線?！敖ㄔO(shè)過程可謂是步步驚心，驚心動(dòng)魄?！蔽錆h地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，今年5月，3號(hào)線穿越漢江時(shí)“遭遇”泥巖，刀盤無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，武漢地鐵集團(tuán)聯(lián)合施工方，組織全國(guó)專家來(lái)漢“會(huì)診”，最終通過帶壓進(jìn)倉(cāng)清理刀盤、改良泥漿降低粘性、改造盾構(gòu)循環(huán)系統(tǒng)等方法，克服了這一世界性地質(zhì)難題，順利實(shí)現(xiàn)漢江隧道貫通，保證了武漢地鐵3號(hào)線如期通車(詳見A03版報(bào)道)。3號(hào)線所穿過的漢口地段，有三分之二都屬長(zhǎng)江一級(jí)階地，地質(zhì)條件差，施工難度大?；轁?jì)二路-香港路區(qū)間右線隧道今年2月曾遭遇塌陷險(xiǎn)情，因搶險(xiǎn)及時(shí)，避免了周圍人員和建筑的重大傷亡損失。(詳見A06版報(bào)道)

武漢目前已開通的三條軌道交通線路，2號(hào)線穿越長(zhǎng)江，連接武昌、漢口;4號(hào)線穿越長(zhǎng)江，連接武昌、漢陽(yáng);3號(hào)線的通車，使?jié)h口和漢陽(yáng)第一次通過地鐵對(duì)接成功。通過與1、2、4號(hào)線的換乘，成功打通“武漢地鐵第一環(huán)”。地鐵成環(huán)后，將支撐三鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展，吸引漢口高密度居住區(qū)人口向漢陽(yáng)遷移;能有效帶動(dòng)王家墩CBD、王家灣商圈、四新地區(qū)、后湖居住區(qū)、沌口工業(yè)組團(tuán)等區(qū)域的發(fā)展，環(huán)線周圍十余商圈將因此升級(jí)迭代。

武漢地鐵3號(hào)線一期工程是武漢軌道線網(wǎng)中銜接漢陽(yáng)、漢口一條重要的鎮(zhèn)間骨架線路，也是承擔(dān)武漢中心城區(qū)跨漢江客運(yùn)交通的重要通道。根據(jù)預(yù)測(cè)，到2018年，地鐵3號(hào)線一期日客流量將達(dá)46.9萬(wàn)人次，其中過漢江日客流量為22.3萬(wàn)人次，3號(hào)線承擔(dān)過漢江公交客流的比重達(dá)到26.5%，相當(dāng)于現(xiàn)狀15條過江公交線路的運(yùn)量。江漢二橋的交通壓力將有望緩解。