江蘇鐵路建設(shè)將迎來新一輪高峰，計劃再開工建設(shè)鹽通、徐連、南沿江、湖蘇滬、通蘇嘉、淮新、鎮(zhèn)宣、鹽泰錫常宜等10條快速鐵路，看看到你家嗎?

鹽通鐵路

沿海鐵路鹽城至南通段北接在建的青連鐵路、連鹽鐵路，西承在建的徐宿淮鹽鐵路，南接在建的滬通鐵路，全長160公里。途經(jīng)鹽城市、東臺市、海安縣、如皋市、南通市等縣市，全線共設(shè)鹽城站、大豐站、東臺站、海安站、如皋站、南通西站。鹽通鐵路設(shè)計速度為每小時250公里。項(xiàng)目力爭年內(nèi)開工，有望2019年前后建成通車。

徐連客專

全線規(guī)劃設(shè)連云港、東海、新沂南、邳州東、后馬莊、徐州東等6個車站，項(xiàng)目力爭今年下半年開建，建成后連徐兩地最快50分鐘內(nèi)就可到達(dá)。連云港及沿線居民還可以在徐州搭上京滬高鐵的快車，南北可達(dá)上海、北京，西可快速到達(dá)鄭州、西安。

南沿江城際鐵路

蘇南沿江城際鐵路已經(jīng)列入了今年力爭開工項(xiàng)目。作為滬寧間第3條高速鐵路，蘇南沿江城際鐵路走向與現(xiàn)在的沿江高速公路基本一致，一旦建成通車，可大大緩解現(xiàn)有幾條運(yùn)載能力接近飽和的滬寧鐵路壓力，擴(kuò)大長三角1小時城市圈范圍。

湖蘇滬城際鐵路

線路起自上海虹橋站，向西經(jīng)青浦區(qū)進(jìn)入蘇州市吳江區(qū)，沿途主要站點(diǎn)有上海虹橋站、青浦站、盛澤站、南潯站、湖州站等，今年5月吳江交通部門就此工程開展了社會穩(wěn)定風(fēng)險征詢意見。項(xiàng)目預(yù)計2020年前后建成。

通蘇嘉城際鐵路

通蘇嘉城際鐵路全長195公里，其中江蘇段153公里，貫通南通、張家港、常熟、蘇州、嘉興五市縣，北與鹽通鐵路、寧通鐵路相接，與滬通鐵路共用過江大橋，南與滬杭鐵路、跨杭州灣鐵路相通，中與滬寧鐵路、沿江鐵路和湖蘇滬城際鐵路相連。

淮新鐵路

線路起自淮安東站，經(jīng)沭陽，至新沂，并延伸至山東臨沂，江蘇段正線全長約122公里。本線向北經(jīng)山東臨沂、淄博至天津、北京，向南經(jīng)揚(yáng)州、南通至上海，是京滬第二通道的重要組成部分。同時，新沂也將建成我省重要的鐵路交通“互聯(lián)互通節(jié)點(diǎn)”。

鎮(zhèn)宣鐵路

鎮(zhèn)江到宣城鐵路是連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路的南延工程，線路走向初步設(shè)計為：丹徒、丹陽、金壇、溧陽、高淳、宣城。

鹽泰錫常宜鐵路

江蘇“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的另一條跨江鐵路。線路起自鹽城，向南經(jīng)泰州、無錫、常州武進(jìn)區(qū)，至無錫宜興，線路全長290公里，設(shè)計速度目標(biāo)值250公里/時，鹽泰錫常宜鐵路北接沿?？瓦\(yùn)通道及徐宿淮鹽鐵路，南連寧杭高鐵，計劃2017年開工建設(shè)。

北沿江城際鐵路

北沿江城際鐵路自上海引出，跨越崇明島至南通啟東(海門)，經(jīng)南通、泰州、揚(yáng)州至南京，線路全長約385公里，等級為客運(yùn)專線，設(shè)計速度目標(biāo)值350公里/時。北沿江鐵路就是江北的滬寧城際，還是國家大沿江鐵路的重要組成部分。國家層面還將牽頭，聯(lián)合上海、江蘇，盡快啟動并加快“滬崇啟”過江通道方案研究，這將是南通至上海間，繼滬通鐵路之后又一快速鐵路過江通道。

寧淮城際鐵路

南京至淮安鐵路已列入近期上海鐵路局重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目線路全長200多公里，設(shè)計時速250公里/時。今年全國兩會上傳出的消息是該項(xiàng)目有兩種線路走向待選。昨天下午，南京市交通局網(wǎng)絡(luò)發(fā)言人回復(fù)市民咨詢時表示，項(xiàng)目正在開展前期研究，具體方案還未確定下來。但可以肯定的是，有了這條鐵路，蘇北的高鐵網(wǎng)就盤活了，經(jīng)過淮安樞紐，都能快速進(jìn)入南京，連云港到南京縮短至2小時左右。