114票務(wù)網(wǎng)獲悉，CRH380D型動(dòng)車組與CRH380A型動(dòng)車組同屬于目前我國投入運(yùn)營速度最高的動(dòng)車組，該型車目前在滬寧高鐵、滬杭高鐵、京滬高鐵等華東地區(qū)高鐵干線運(yùn)用。

截止11月18日，剛下生產(chǎn)線的6組CRH380D型高速動(dòng)車組陸續(xù)抵達(dá)成都鐵路局，有望上線成渝高鐵。

該車最高運(yùn)營速度可達(dá)380km/h。在2013年的寧杭甬高鐵試驗(yàn)中，該型動(dòng)車曾跑出了420km/h小時(shí)的最高試驗(yàn)速度。

該型動(dòng)車組每列編組8節(jié)車廂全長215.3米、高4.16米、寬3.3米，整車較目前成都局配屬的CRH1型、CRH2A型、CRH380A型等動(dòng)車組均要長，因此整個(gè)車內(nèi)空間也十分寬敞，旅客乘坐也會(huì)更加舒適。該型動(dòng)車組和CRH380A型動(dòng)車組一樣，配有商務(wù)座、一等座、二等座，8節(jié)車廂定員約560人。

除了空間更加寬敞外，CRH380D車型繼續(xù)沿用了其他型號動(dòng)車組的人性化設(shè)計(jì)理念，車廂內(nèi)的衛(wèi)生間除了配有方便老人、孕婦的座便設(shè)施外，還配有蹲式便池。此外，車輛內(nèi)部的洗手池均采用感應(yīng)出水，并可以根據(jù)季節(jié)溫度調(diào)節(jié)水溫。在客艙座椅方面，CRH380D車型為了提高乘客舒適度，每個(gè)座椅均配備有小桌、書報(bào)網(wǎng)、扶手等設(shè)施，為了防止乘客眩暈，座椅采用旋轉(zhuǎn)式設(shè)計(jì)，使乘客乘坐方向與運(yùn)行方向保持一致。同時(shí)，每個(gè)座椅的靠背均可調(diào)節(jié)不同的傾斜角度，這對車內(nèi)需要休息的乘客無異于有了更加舒適的選擇。

在車廂內(nèi)，CRH380D型動(dòng)車組的噪音控制十分到位，整個(gè)車廂地板采用復(fù)合隔音降噪浮動(dòng)地板結(jié)構(gòu)，有效保證了車內(nèi)的噪音要求。

目前，成渝高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作已進(jìn)入尾聲，預(yù)計(jì)本月底將進(jìn)入模擬運(yùn)行試驗(yàn)階段。隨著成渝高鐵各項(xiàng)設(shè)施的檢修、試驗(yàn)到位，相信旅客在不久的時(shí)間內(nèi)便可親身感受這趟新型動(dòng)車組帶來的時(shí)速300公里出行體驗(yàn)。

除此之外，CRH380D型動(dòng)車組在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮了為不影響乘客在旅途中欣賞沿途風(fēng)光及司機(jī)觀察運(yùn)行狀況，采用了BN918511，EN410，EN15152及UIC651等標(biāo)準(zhǔn)對車窗玻璃進(jìn)行設(shè)計(jì)。司機(jī)室前窗采用適應(yīng)曲面的窗戶玻璃，為了降低噪音采用了與車體外板平滑的固定車窗，在前窗正面玻璃上采用防霧用導(dǎo)電加熱絲，由玻璃溫度控制器來進(jìn)行溫度控制。前窗內(nèi)側(cè)覆防飛濺膜，可以防止由于意外打碎前窗玻璃而對司機(jī)或乘客造成傷害，提高了整個(gè)列車的安全運(yùn)行系數(shù)。